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大众商务（MPV）7座共有六款车型，分别是上汽大众的紧凑型MPV途安、中大型MPV威然；一汽大众的紧凑型MPV开迪（停售）；进口大众的中型MPV夏朗（停产在售）、中大型MPV迈特威（停售）、大型MPV 凯路威 （停售）。
一、上汽大众的紧凑型MPV途安，采用1.4T涡轮增压发动机，最大可达150匹马力，峰值扭矩为250N·m，匹配7挡干式双离合变速箱。车身的长宽高分别为4527*1829*1659mm，轴距为2791mm。另外底盘配备前后双独悬，算是大众的入门级MPV车型。
途安
二、上汽大众的中大型MPV威然，采用2.0T涡轮增压发动机，最大可达184匹马力，峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。车身的长宽高分别为5346*1976*1781mm，轴距为3180mm，另外底盘同样配备前后双独悬。
威然
三、一汽大众的紧凑型MPV开迪（停售），采用2.0T柴油发动机，最大可达69匹马力，峰值扭矩为140N·m，匹配5挡手动变速箱。车身的长宽高分别为4405*1802*1833mm，轴距为2682mm，前轮采用独立悬架，后轮采用非独立悬架。
开迪
四、进口大众的中型MPV夏朗（停产在售），采用2.0T涡轮增压发动机，最大可达220匹马力，峰值扭矩为350N·m，匹配6挡湿式双离合变速箱。车身长宽高分别为4854*1904*1740mm，轴距为2920mm，底盘前后均采用双独悬配置。
夏朗
五、进口大众中大型MPV迈特威（停售），采用2.0T涡轮增压发动机，最大可达204匹马力，峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。车身长宽高分别为4904*1904*1970mm，轴距为3000mm，底盘前后均采用双独悬配置。
迈特威
六、进口大众大型MPV凯路威（停售），采用2.0T涡轮增压发动机，最大可达204匹马力，峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。车身长宽高分别为5304*1904*1990mm，轴距为3400mm，底盘前后均采用双独悬配置。
凯路威
以上六种是大众的六款7座MPV车型，分别是凯路威、迈特威、夏朗、开迪、威然与途安。
@2019
霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好
目前一汽大众跟上汽大众国内在售车款主要采用双离合的四个排量发动机，分别是1.2T，1.4T以及两个2.0T高低功率版本四款发动机在各车系尾标右侧有数字编号，从低到高代表发动机的不同版本型号，1.2T代号200TSI, 1.4T代号280TSI, 2.0T低功率版本330TSI，2.0T高功率版本380TSI，之前还有1.8T版本具体尾标忘记了，其中2.0T以下版本用的都是代号为DQ200的干式双离合，成本较低，车型定位也偏低，2.0T版本目前采用的是代号为DQ380跟DQ381版本，属于湿式双离合，18款的迈腾在经过改款更新后也用上了381版本，相比380多了一个变级齿轮，整体性能及稳定性更好，全新帕萨特从18款开始用的就是DQ381的变速箱，
除了2.0T发动机上搭载的两款湿式双离合外，大众还有成本更高，大多在30万以上车型上使用的DQ500系列变速箱相比380系列变速箱整体换挡逻辑性，还有就是换挡顿挫感上的提升比较到位，使用寿命都更上一个台阶，例如迈特威，途昂，探岳高配，甚至奥迪的TT车型用的也是同款变速期，保时捷的PDK变速箱也属于双离合的范畴，你还会说双离合真的那么差劲吗，只要舍得给钱，一切问题都不是问题
湿式双离合确实有很多优点，通俗点说，为了解决干式双离合暴露空气中容易发热的问题，湿式将变速箱浸于润滑油液之中，一旦过热就通过油液降温来达到更好的性能，虽然说着简单，但是成本却水涨船高，要攻克的技术难关也很多，普通的干式双离合日常正常开问题不大，只要比激烈驾驶，如果还担心，选择AT配自吸的组合吧
以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助
2019年一汽大众与上汽大众共售出403万辆，仍然霸占年销量榜前两位，在国内合计占比约20%的市场份额。在大众的产品线中，几乎各个级别的轿车和SUV都是平均月销量1万辆以上。而热门车型如帕萨特、途观可达到平均月销2万辆以上，朗逸更可达到平均月销4万辆以上。在这一片红火之中，大众却有三辆叫好不叫座的车型慢慢边缘化，甚至将要停产。
一汽大众CC?2019年销量23807辆
大众CC一直都有着“最美大众”的称号，在2010年第一代国产上市时，CC流线型的车身、扁平的U型格栅、优雅的柳叶形车灯和拉风的无框车门，简直是中庸的大众车里的一股清流。即使后排空间不足，价格也相对昂贵，在前半年的时间里还是累计卖出1.7万辆。到了第二代时车头家族化的大面积镀铬饰条，彻底改变了CC的颜值，销量也迅速下滑。
到了2018年，国产CC迎来第三代，但其实跟前两代完全不同，是全新MQB平台下的海外大众Arteon。从造型上来说，全新CC采用了流行的溜背设计，后排空间得到了一定的改善。车头格栅与车灯相连，引擎盖勾勒出肌肉线条，加上修长的车身十分突出运动感，仿佛找回了第一代刚推出时的感觉。
第三代CC从上市至今，价格优惠将近四万，与帕萨特、迈腾相比售价仍旧偏高，空间、配置等实用性上无法匹敌，追求运动和颜值的CC只能面对销量下滑的窘境。一汽大众在年内还将推出CC的旅行版，当“最美大众”与“情怀车型”相结合，这无疑又是对小众市场的一波刺激。不过进口旅行车蔚揽优惠同样很大，新车上市预计价格不会便宜，CC旅行版销量仍然堪忧。
其实，只有大众这样的销量王者才可能有勇气进入小众市场，因为它追求的是提升品牌价值和开拓市场，不在乎销量才是真的厉害。反观标致508国产之时，网友吐槽不仅加长，还缺失了海外版的亮点掀背和无框车门。对于品牌都式微的标致来说，它哪敢投放如海外版个性运动的B级车呢，只是为了销量丢了太多自我，反倒销量和口碑双下滑。希望赚钱的大众能保住CC车系，给个性化小众消费者保留一个选择，其实CC的实用性是可以满足普通用车需求的。
一汽大众高尔夫嘉旅?2019年销量11785辆
自从SUV开始大火，两厢车在国内市场越来越没存在感，如今高尔夫的月销量都不到1万辆，人们印象中“加高”的高尔夫嘉旅也即将走向停产，仅剩国五排放车型在售。海外版车型Sportsvan同样受到SUV的影响，大众也证实该车系将寿终正寝不会再进行更新换代。
高尔夫嘉旅的设计宗旨是保留高尔夫驾驶体验的同时，提供更大的车内空间。别看车身尺寸不必高尔夫大多少，嘉旅的后排空间相当可观。多变的座椅放倒组合，各种类型的储物格，还别有匠心的提供了小桌板，十分适合三口之家使用。并且紧凑的车身在城市和乡间道路中十分灵活，在销售后期超过一半的销售额都来自上海，也说明大城市中消费者更看重嘉旅的特点。
在20万以下的大众车型中，底盘调校最有真正“德味”的还属嘉旅。为了适应欧洲路窄多弯的道路情况，仍然带有运动化的风格，国产后也保留了下来，过弯时车身支撑十足，坑洼路面上充满韧性。然而在家用车市场，真正看重嘉旅大空间的消费者期望更舒适，以后也很难在国内看到其他高尔夫衍生车型了。
进口大众夏朗?2019年销量不足4000辆
在进口MPV领域，除了加价神车丰田埃尔法，大众夏朗一直占据年销量第二名。夏朗的外形和内饰虽为老大众的风格，但选择它的车主均看重的是其机械品质。搭载2.0T发动机及湿式6速双离合变速箱的夏朗，很难让人想到一辆MPV的动力性堪比小钢炮，并且湿式双离合比国产的干式双离合更加平顺和可靠。底盘调校上更加的柔韧，从震动的化解到声响传递上都有一种厚重感，完全不是别克GL8的绵软和本田奥德赛的单薄所能比拟的。
夏朗的七座车型是欧式的2+3+2的座椅布局，与国内众竞品2+2+3的布局不同。第二排三个独立座椅，对于二胎家庭或三口之家带两位老人的需求来说是最合适的。夏朗虽开发自老PQ46平台，车内配置和科技化水平都已跟不上时代，但做工用料还保持着国内大众早已不见的厚道。帕萨特在前段时间的中保研碰撞测试中扑街以后，还有进口大众4S店放出“进口更放心”的暗示宣传，还是自家兄弟更互相了解。
如今国五排放的夏朗在很多进口大众店中已停售，剩下的库存车都在以五万以上的优惠清仓，以后想要体会老大众的质感只能在二手车中淘宝了，对于现在的车主来说也是且用且珍惜。而夏朗停售后的MPV位置的空缺，将由上汽大众的国产Viloran来补上。车长达到5米3且轴距近3米2，搭载2.0T和7速干式双离合变速箱，完全是在对标别克GL8来一争商务市场，以后爱家庭也爱驾驶的超级奶爸车的选择会愈来愈少。
总结
大众作为在中国最成功的汽车品牌，也会有叫好不叫座的车型，这是时代的变化和市场的选择。不过这些看似因过时而被淘汰的车型，却有着热销当红车型中没有的闪光点，只希望它们的精神能被其他车型所保留，不然它们的车主们可能只剩下了唏嘘的情怀。
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